Citroën presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 una generación completamente nueva y exclusiva que derivaba del C3 y que se llamaba DS3.
Citroën DS3 1.6 de 155 caballos
Se suponía que esta versión llegaba como una segunda opción del mismo tamaño y concepto que el C3 pero con una deportividad y una exclusividad mucho mayor.
Citroën anunció en aquel momento que varios modelos más recibirían su versión DS respectiva.
Se trataba de una apuesta arriesgada por parte de la marca francesa pero realmente llamativa de cara al usuario, que con esta idea vería incrementada notablemente la gama de vehículos de Citroën.
Citroën DS3
El aquel momento, el DS3 contó con el beneplácito del público y desde entonces hasta ahora las ventas también han acompañado a esa aceptación inicial.
Estéticamente, el DS3 presenta una delantera realmente llamativa con varios elementos cromados, una parrilla negra con un aspecto bastante deportivo, unas líneas muy pronunciadas y unas luces diurnas con LED a ambos lados que le aportan un aspecto realmente curioso.
El perfil de este DS3 destaca por el innovador diseño de su carrocería y por sus impresionantes llantas de 17 pulgadas que, en la unidad que hemos probado, iban pintadas en negro y le quedaban realmente bien en contraste con el color blanco del resto de la carrocería.
La zaga es probablemente la zona más discreta en cualquier DS3, pero no en la versión que hemos probado, ya que al contar con un propulsor bastante majete, lleva dos salidas de escape cromadas que le aportan ese carácter deportivo que se podría echar en falta de no ser por ellas.
Habitáculo
El interior del Citroën DS3 está realmente cuidado. Nada más entrar en él se percibe una calidad y un confort dignos de vehículos de mayor tamaño.
Interior del Citroën DS3
Los asientos de la unidad que hemos probado son de cuero negro, el volante y el pomo de la caja de cambios están forrados en piel, los pedales son de aluminio y toda la consola se encuentra realizada en un material que imita la fibra de carbono y que le aporta ese detalle deportivo que le queda como un guante a este DS3.
El equipamiento de la unidad probada también es realmente completo y, entre algunas cosas, incluye elementos como el sistema de navegación, el control automático de velocidad, el encendido y apagado automático de luces, el climatizador, el control de estabilidad o los asientos calefactables.
Asientos del Citroën DS3
Este Citroën es un coche de 3.948 milímetros de longitud con capacidad para llevar a cinco ocupantes en su interior.
Sin embargo, al contar con una dimensiones reducidas, no esperes viajar con gran comodidad en las plazas traseras porque el espacio, lógicamente, es bastante justito. Sobre todo si eres alto.
A pesar de todo, sus asientos de cuero y las grandes ventanillas traseras ayudan a que, a pesar de que el espacio no sea demasiado amplio, tampoco sea demasiado incómodo ni claustrofóbico.
El maletero tiene una capacidad de carga de hasta 285 litros que pueden llegar a los 980 con los asientos traseros abatidos.
Propulsor
El propulsor que lleva bajo el capó este Citroën DS3 es un 1.6 con turbo que desarrolla una potencia de 155 caballos que le permiten acelerar de cero a cien en sólo 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 214 kilómetros por hora.
La unidad que hemos probado iba acompañada de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Propulsor 1.6 de 155 caballos
La marca dice que su consumo en ciclo combinado se sitúa en 6 litros a los cien. A mi, como es habitual, me suele resultar muy difícil hacer una conducción normal tanto por carretera como por ciudad manteniendo los consumos que dicen las marcas y, este DS3 no va a ser una excepción, ya que las cifras de consumo que yo conseguí se sitúan en 6,8 litros a los cien. Aún así, siguen estando realmente bien, desde luego.
Llantas de 17 pulgadas del Citroën DS3
Este Citroën DS3 tiene un aspecto bastante llamativo y lo bueno es que esta cualidad no se limita sólo a lo que vemos con nuestros ojos, ya que su propulsor cuenta con unas cualidades que tampoco dejan indiferente a quien lo conduce.
Los 155 caballos de su motor, unidos al turbo y al tamaño reducido de este DS3 hacen que todo su brío y su carácter salgan a la luz desde el momento en que se nos ocurre pisar el acelerador con cierta contundencia.
Cuando eso sucede, el DS3 pega un ‘achuchón’ de esos que te deja pegado al asiento mientras un sonido grave del escape mezclado con los silbidos del turbo se introduce en el habitáculo regalando a nuestros oídos una unión que resulta casi celestial.
Comportamiento
Los días antes a probar este Citroën DS3 la verdad es que estaba nerviosito. Es de esos coches que sabes que son diferentes a los demás. Su original aspecto me atraía y estaba seguro de que su comportamiento tampoco me iba a dejar ningún mal sabor de boca si no más bien lo contrario.
No pude esperar más y fue el mismo día que me lo dejaron cuando decidí ir a dar una vueltecita por una de las zonas que ya tengo conocidas para sacar todo el potencial de los coches que pruebo.
La zona elegida es perfecta para coches pequeñitos con carácter. Curvas cerradas pero con gran visibilidad y tramos bastante estrechos pero con muy poco tráfico. Todo esto aderezado con importantes subidas que pondrían en serios aprietos a los modelos más perezosos.
El DS3 superó todas esas zonas sin ningún tipo de complejo. De hecho se mostró realmente rápido también en el paso por curva y sus frenos te permiten apurar al máximo, ya que responden con firmeza y no dan síntomas de agotamiento fácilmente.
Citroën DS3 en movimiento
Después de un rato divirtiéndome tuve que hacer un tramo de unos 40 kilómetros por autopista para volver a la ciudad. La carretera estaba muy tranquila, así que decidí poner el sistema automático de velocidad en 120 km/h para ir despreocupado. ¡Este pequeñín también es bastante cómodo para viajar! Su espacio no es muy holgado y al contar con una suspensión algo más dura me imaginaba que sería bastante incómodo para pensar en comerse viajes largos con él. Además, creí que sus consumos serían más desmesurados pero la verdad es que cuando circulamos tranquilos son bastante aceptables.
La única objeción que le puedo sacar en este sentido es que el sonido de rodadura es bastante perceptible en el interior y para un trayecto corto ni se nota, pero en viajes largos puede llegar a resultar algo más molesto.
Aún así, como el punto fuerte de este Citroën no son los viajes tampoco es algo a tener muy en cuenta.
En definitiva, este DS3 es un coche realmente pintón, sus acabados están muy cuidados y su comportamiento resulta sobresaliente. Sus consumos tampoco son excesivos teniendo en cuenta el nivel de prestaciones que puede ofrecer. La verdad es que me ha gustado. La pregunta es: ¿conseguirá rivalizar con modelos de similares características como el Mini?
GALERÍA DE FOTOS
Es un muy buen coche ,por lo que he oido, en lo que a conducción deportiva se refiere. Si ya lo corroboras tú, entonces me lo creo. A mi ya sólo por la estética me encanta, pero creo que hay una edición limitada con 200cv que es un coche de rallies puesto en la calle. Un abrazo.
Sí, el DS3 Racing y con una pinta aún más brutal. Debe ser tremendo. La verdad es que es un coche muy a tener en cuenta. Divertido, bonito y más o menos bien de precio.
La pregunta es si se seguirán vendiendo C3 después de la existencia de este DS3. Es como la versión cutre jejeje
Sí, pero el C3 sigue siendo más asequible y muchos es lo que buscan. No creo que se hagan mucha competencia. Un saludo